Spezialist Citroen Traction Avant

Mechanik

z.B. Vorbereitungsarbeiten für MFK

Grosser Service
Anlasser Revision
Kühlerrevision
Bremsanlage revidieren
Teilersatz Antriebswellen
Spureinstellungen

Dieser Citroen Traction Avant 15 Six wurde nach 9 Betriebsjahren wieder einmal für die MFK aufgeboten!

Unterhaltsarbeiten

Kleiner Service:

Ölwechsel, Schmiernippel fetten, optische Kontrolle der Verschleissteile und Kontrolle der Elektrik

Grosser Service:

Einstellung Ventilspiel, Zündung, Vergaser, Ölwechsel, Schmiernippel fetten, optische Kontrolle der Verschleissteile, Kontrolle der Elektrik usw.

Bremsanlage:

Je nach Zustand werden Rad- und Hauptbremszylinder, Bremsbacken, Leitungen und Bremsflüssigkeit ersetzt.

Ist nur ein kleiner Service nötig, erledige ich das sofort. Sie können in dieser Zeit bei einer Tasse Kaffee in den neusten Oldtimerzeitschriften blättern.

Motoren, Getriebe und Wasserpumpen

Motorenrevision:

Reinigen von Motor und Einzelteilen in einem Spezialbad
Bearbeitung der Kurbelwellen
Nachbearbeitung der Hauptlagergasse
Einpassen der Haupt- und Pleuellager
Bohren und Honen der Zylinder bei Motoren ohne Zylinderlaufbüchsen
Bearbeiten des Ventilsitzes und Umbau auf Bleifrei-Betrieb
Wechseln von Ventilführungen
Planen von Flächen
Ölpumpenrevision
Rissprüfung
Kompletter Zusammenbau mit Testlauf auf dem Prüfstand

Kurbelwellenabdichtungen:

Die original Dichtungshalbschalen mit Rücklaufgewinde haben den Nachteil, stets ein wenig Öl zu verlieren. Mit der neu entwickelten Wellendichtung für 11CV Perfo Motoren sollte dieses Problem behoben sein.

Einsetzen eines Hochleistungsdichtringes mit einer breiten Temperaturbeständigkeit.
Ersetzen der alten Halbschalen durch neue, speziell für den Hochleistungsdichtring entwickelte Halbschalen.
Das Ölauffangblech unter dem Motor erübrigt sich – was bei der MFK sicher einen besseren Eindruck hinterlässt!

Die bisherigen Erfahrungen im Langzeitbetrieb haben gezeigt, dass sich mit diesem System eine optimale Wirkung erzielen lässt, sofern auch die übrigen Dichtungen am Motorblock ihre Funktion voll erbringen.

Ölpumpenservice:

Die Ölpumpe ist das Herzstück des Motors. Wird sie nicht sachgemäss revidiert, führt das zwangsläufig zu Folgeschäden.

Der Vorlaufdruck wird unter betriebsähnlichen Bedingungen vor dem Einbau justiert.
Die Ölpumpe muss sowohl im belasteten als auch im unbelasteten Betrieb einen genügend hohen Druck aufweisen.
Wird der Vorlaufdruck zu stark eingestellt, ist die Abnutzung grösser, was zur Folge hat, dass die Lagerbeschichtungen ausgewaschen werden.
Der Ölpumpentest wird mit auf 65 Grad aufgeheiztem Öl durchgeführt, dabei kann das Überdruckventil bei verschiedenen Tourenzahlen genau eingestellt werden.

Getrieberevision:

Zerlegung und Reinigung
Kontrolle aller Komponenten
Lagerersatz (mit qualitativ hochwertigem Material)
Zusammenbau
Tragbildkontrolle (Pignion und Tellerrad)
Prüfen des Getriebes
Rissprüfung der Hauptkomponenten inbegriffen
Neumalerei

Wasserpumpen:

Revision der Wasserpumpen
Dichtflächen planen
Ersatzteile lieferbar ab Lager
Pumpen im Austausch

Vergaser und Benzinpumpen

Vergaser:

Generelle Revision mit neuem Dichtungssatz
Drosselklappenwelle revidieren
Umbau der eingepressten Messingbenzineinführung: Diese Benzineinführung kann sich mit der Zeit durch die elektrochemische Zersetzung der beiden Metalle Aluminium und Messing lösen. Dadurch besteht die Gefahr, dass Benzin auf den heissen Kollektor läuft und sich entzündet.
(Beispiel: Solex PBIC 32)

Benzinpumpen SEV:

Der Pumpentyp SEV hat Potenzial, sofern er fachmännisch revidiert wird. Die Revision soll eine optimale Wirkung der Pumpeneigenschaften im Langzeitbetrieb garantieren.

Zum Einsatz kommt modernes Membranmaterial. (Die meisten regulären Ersatzteile sind aufgrund ihrer schlechten Qualität kaum zu gebrauchen.)
Die Klappen werden einzeln gedreht und poliert.
Die ausgewaschenen, undichten Sitze werden neu eingeschliffen, so dass sich eine optimale Dichtfläche ergibt.
Das unsorgfältig produzierte Deckelglas wird nachbearbeitet, um eine optimale Abdichtung zu erreichen.
Die dazugehörenden Feindichtungen werden separat hergestellt.
Nach der Fertigstellung wird die Pumpe auf einem Prüfstand getestet: Ansaug- und Pumpenleistung werden bei verschiedenen Tourenzahlen erfasst.

Fazit: Neben der guten Pumpenleistung hat die revidierte Benzinpumpe SEV den Vorteil, dass bereits gepumptes Benzin nicht in den Tank zurückläuft, auch wenn das Fahrzeug längere Zeit steht.